什么因素會造成FESTO氣缸活塞桿損傷？

我們都知道FESTO氣缸運(yùn)行時(shí)間久了也會造成跑偏的現(xiàn)象，跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于FESTO氣缸和十字頭存在水平對中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏，屬于FESTO氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。但活塞桿用久了會經(jīng)常受損的，這些緣故是什么呢?下面小編就這一問題給大家講解：

      1.在加工FESTO氣缸螺紋的時(shí)候，螺紋的底角設(shè)置地比較小。

      2.有可能是工藝氣體中含有的帶液，導(dǎo)致了活塞桿和氣缸液的沖擊，致使活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了。

      3.在安裝FESTO氣缸和中體的時(shí)候同心度沒有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致氣缸和中體兩者的線留下夾角，活塞桿和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候就很容易造成彎曲應(yīng)力。

      4.FESTO氣缸的緩沖器，氣缸以及缸座設(shè)計(jì)的很不合理，可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠(yuǎn)，導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖，從而氣缸開始震動，連帶著活塞桿一起震動，這個(gè)時(shí)候的活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。

      所以大家在使用FESTO氣缸時(shí)要注意以上的問題。防斷防脫活塞桿，屬液壓缸技術(shù)范疇。用于處理現(xiàn)有活塞桿承載時(shí)容易由退刀槽除折斷并滑出缸體之運(yùn)用缺陷。改良后的活塞桿，銜接活塞的螺紋端頭與銜接軸段等徑，銜接軸段尾部增設(shè)了大于活塞桿、小于活塞的擋環(huán)。